近日，中国汽车流通协会发布数据显示，2024年10月中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下降8.1个百分点，环比下降3.5个百分点。库存预警指数接近荣枯线，汽车流通行业景气度持续改善。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，9月下旬至10月25日，汽车置换更新达到了126万辆，可以说置换更新对于市场的拉动的作用非常明显。同时报废更新继续呈现较高增速，每天的报废更新的申请量平均在1万辆以上，这是推动10月经销商库存预警指数下降非常重要的原因之一。


　　10月车市持续升温，同时得益于汽车以旧换新政策与地方置换补贴的双重激励，加之国庆黄金周全国各地大规模车展的举办，以及经销商冲刺年终目标积极开展促销活动、新车型密集投放等积极因素，车市整体热度持续高涨。消费者购车需求加速释放，汽车销量进一步提升。对于10月终端销量情况，本次调查中有53.2%的经销商认为销量实现了稳健增长，且增速保持在5%以内。综上，预计10月乘用车终端销量在225万辆左右，将实现同比和环比双增长。


　　郎学红表示，在政策和营销活动的双驱动下，汽车经销商门店客流及订单得到大幅增长。由于前期新车销售亏损过大，经销商经营状况并未出现显著的好转，流动资金紧张和库存积压等仍然是主要问题。调查显示，71.5%的经销商计划在11月初开启“双11”购车活动，另外有18.0%的经销商在10月中下旬率先拉开促销序幕，抢跑“双11”。


　　从分指数情况看，经销商库存指数为54.3%，市场需求指数为58.3%，平均日销量指数为58.6%，从业人员指数为47.8%，经营状况指数为45.0%。10月库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比上升。


　　从区域指数情况看，10月全国总指数为50.5%，北区指数为52.4%，东区指数为51.7%，西区指数为44.7%，南区指数为47.3%。


　　值得注意的是，从分品牌类型指数看，10月豪华及进口、主流合资品牌库存预警指数环比下降、自主品牌指数环比上升。其中主流合资品牌库存预警指数从，53.5%下降到47.9%，降幅最大。郎学红分析，合资阵营的率先降到了荣枯线之下，进入到行业景气区间。这是由于9、10月以来，置换更新政策的不断推出和优化拉动了传统主流合资品牌汽车的销量。


　　10月汽车经销商成交率呈现增长，15.8%的经销商认为成交率下降，认为增长的比例是30.2%，比9月份增长7.2个百分点，认为基本持平的比例是54.0%，较上月有所增长。


　　从汽车经销商对下月市场需求判断看，经销商认为11月市场需求增加。认为11月市场需求“减少”的经销商比例为12.2%；认为需求“持平”的比例为56.8%；认为“增加”的比例为30.9%。


　　郎学红介绍，在政策和营销活动的双驱动下，门店客流及订单得到大幅增长。由于前期新车销售亏损过大，经销商经营状况并未出现显著的好转，流动资金紧张和库存积压等仍然是主要问题。调查显示，71.5%的经销商计划在11月初开启“双11”购车活动，另外有18.0%的经销商在10月中下旬率先拉开促销序幕，抢跑“双11”。


　　进入11月，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。预计11月终端销量与10月相比，保持增长态势。地方以旧换新置换政策对市场的拉动效果逐渐显现，本次调查显示，有37.6%的经销商表示10月份的汽车置换率与去年同期相比增长了5%-10%。


　　得益于“两新”政策的拉动，再加上9月下旬国家一揽子促进消费增长政策开始显现效果，带动了消费者购车需求加速释放，汽车市场整体销量进一步提升，实现了环比了同比的双增长。郎学红预计，10月和11月汽车销量将会实现同比两位数以上的增长。如果2024年最后3个月汽车销量能够实现同比较高的增长，那么将拉动全年增速提升到5%甚至更高。